CKD中型气缸环境兼容性 气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。

正确使用:日本CKD带导向气缸 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。 涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸“。气缸的应用域:印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

原理概述CKD气缸/省空间型 可使用内六角螺栓直接安装。 可使用贯穿螺栓・螺纹拧入的两种安装方式。 气缸开关集中收纳于缸体内，将气缸的全长缩短方形、省空间气缸。使用时请注意避免对气缸施加横向负荷。

喜开理CKD中型气缸选用技巧 【杆端螺纹可选】 可选择杆端内螺纹（标准）、外螺纹（选择项）。 【所有缸径均可安装T形开关】 所有缸径均可安装众多CKD产品所采用的T形开关。 通过开关的统一化，实现减少库存。

喜开理CKD无杆气缸实际应用参数 在扁平无杆气缸上安装了导杆，为滑台面低、耐弯曲力矩强的结构。 在全行程任意位置皆可安装可机械锁紧的防坠落单元，提高机械装置的安全性。 带全行程调整缓冲器的单元用板螺母切实固定，无需与缸盖之间的垫块，可防止行程端的位置偏移。

喜开理CKD带导承气缸应用参数 采用高速滑动也十分耐用的新材料。 只需设定溢流压力，即可轻松进行缓冲调整。 约为以往的6～8倍。 有效发挥空气的压缩性，具有比缓冲吸收器更优异的冲击吸收能力。

日本喜开理气缸适用性广 根据旋转运动和直线运动的组合，可实现省空间化的单导槽型旋转夹紧气缸。与以往的高刚性评价高的双导槽型（RCC2）系列相比，全长大幅度缩短。根据夹紧臂的形状和气缸的工作速度，可以使用单导槽型和双导槽型。

SSD2-25-15-N-W1，CKD超紧凑气缸 SSD2-KL-25-25-N-W1 SSD2-L-12-15-T0H-D-N-W1 SSD2-16-20-W1 SSD2-L-16-30-N-W1 SSD2-L-16-10-W1 SSD2-GL-40-70-N-W1 SSD2-D-50-40-W1