为什么SMC气缸体与气缸盖会产生裂纹

　　为什么SMC气缸体与气缸盖会产生裂纹

　　关于SMC气缸体的作用，气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

　　SMC气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：

　　①有足够的强度和刚度，变形小，确保各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。

　　②有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。

　　③耐磨，以确保气缸体有足够的使用寿命。

　　气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、extension cord发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。

　　机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

　　SMC气缸体结构

　　1、SMC气缸体上部圆柱形空腔为气缸。它和气缸盖、活塞一起组成燃烧室，并引导活塞作往复运动。

　　2、缸体内壁铸有储存和流通冷却液的空腔，称为水套，用以冷却高温工作的零件。为了延长缸体使用寿命、便于维修，缸体内镶人用优质耐磨材料制成的气缸套。气缸套有湿式气缸套和干式气缸套两种，其中缸套外壁直接与冷却液接触的为湿式气缸套，多用于柴油发动机;不与冷却液直接接触的为干式气缸套，常用于汽油发动机上。

　　3、SMC气缸体侧面设挺杆室，用以安装气门传动件。下部有主轴承座孔，用以安装曲轴飞轮组，缸体内加工有机油道、冷却水道及其他各种座孔，用以安装各附件或零件。

　　4、SMC气缸形式常采用单排直列、V形排列。前者由于结构简单，广泛用于六缸以下的发动机;后者由于可 V短长度，提高刚度，常用于八缸以上的发动机。某些大客车和轿车，为了降低发动机高度而采用平卧式。

　　5、SMC气缸盖气缸盖用来封闭气缸上部并与气缸、活塞构成燃烧室。发动机工作时，气缸盖燃烧室壁承受高温、高压燃气所造成的热负荷及机构负荷。由于它接触燃气时间长、温度变化大，因此气缸盖承受的热负荷更为严重。气缸盖的结构因气门的布置、冷却方式以及燃烧室的形式不同而异。

　　SMC气缸体与气缸盖容易发生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机出现裂纹的部位各自有一定的规律性。气缸体出现裂纹的原因有：

　　①一些改进型发动机是强化机型，其功率较原发动机显著提高，转速也提高。在高转速时，惯性力大，应力较大，易出现裂纹。

　　②气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。

　　③高转速时，曲轴产生振动，增加了缸体的负荷，在薄弱部位易产生裂纹。

　　④加工部位与未加工部位，壁厚不同部位的过渡处都将产生应力集中。当应力集中与铸造时白赞残余内应力叠加时，易产生裂纹。

　　⑤使用不当，如发动机长时间在超负荷条件下工作，缸体内应力过大，则气缸体也易产生裂纹。

　　⑥在发动机处于高温状态下突然加人冷水，造成缸体热应力过大，使气缸体易产生变形或裂纹。

　　⑦水套中水垢过厚，减小了冷却液通过面积，同时由于水垢传热性差，降低了发动机散热性能，特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞之后，严重影响它的传热，使局部工作温度升高，热应力过大，易出现裂纹。

　　⑧在冬季，停车后没有及时放水而发生冻裂。有人还先起动，后加冷却液，造成局部热应力过大，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。

　　SMC气缸体的检修

　　气缸体的检查。

　　找到气缸磨损的检查部位,浏量用50～l00mm量缸表进行,如图2所示,测量结果与标准尺寸的偏差,其大值为0.08r当缸体用VW540装配架固定在装配台上时,不能测量,因为夹紧变形会使测量不准。

　　缸体上平面变形的栓查同气缸盖平面变形的栓查.栓查螺纹孔周囤及螺栓紧固部位附近时,若发现龟裂应修整或更换缸体.若发现水套积垢、锈蚀严重,应及时修整。

　　缸体的修理.

　　①根据测量结果,判断气缸磨损程度,可采用镗磨加工,使其与加大尺寸的活塞相配,并可采用激光热处理等工艺,提高缸壁内表面硬度,延长其使用寿命。

　　②缸障上平面变形超过极限值时,可在平面磨床上磨削,平面度磨损极限为0.lmm.

　　③水套水垢较多时,用60℃

　　左右的专用溶液进行清洗除垢。

　　④气缸蘑损采用栓查压缩压力法检查。

　　SMC气缸体的结构形式

　　SMC气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

　　(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差 。

　　(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

　　(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，SMC气缸曲轴拆装不方便。