SMC气缸选型须知及工作原理大全

    SMC气缸选型须知及工作原理大全
    SMC气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫已不足以吸收活塞对端盖的冲击力，可在缸内设置气缓冲装置。
    SMC气缸冲装置是由缓冲套、缓冲密封圈和缓冲阀等组成，当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。
    此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于热压缩，使腔内压力较快上升。
    大图模式
    此压力对活塞产生反向作用力，从而使活塞减速，直停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气
    缸。
    气缓冲SMC气缸两个要点现象；
    1.缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。
    2.当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅返回，缓冲行程不宜过长。
    大图模式
    其他气缸如何做缓冲：
    对小缸径长行程气缸，没有缓冲阀，在端盖上开有很小的恒节流孔中Y。当活塞运动到行程末端，由于排气不畅而形成较大背压，也可起气缓冲作用，这种结构称为不可调气缓冲气缸，加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大。
    SMC气缸除了气缓冲，还可做哪些缓冲
    运动件大、运动速度很高的气缸，仅靠气缓冲不能*吸收过大的冲击能时，必须在外部设置缓冲装置(如液压缓冲器)或采用缓冲回路来解决。如在CG1系列气缸的无杆侧端盖上装上液压缓冲器，以增强缓冲能力
    SMC气缸选用注意事项：
    SMC气缸选型者应根据对气动系统提出的要求，考虑到安全性及可能会出现的故障，按产品样本和资料来决定气动元件的规格。必要时，还应做相应的分析和试验。
    气红的磨损主要发生在某些不良条件下，因此要尽量避免。减少气缸磨损的主要措施如下:
    1)发动机的起动尽量做到“少、慢暖”。“少”即起动不宜频繁，“慢”即起动后低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才起步。
    2)运行中保持发动机正常工作温度。因温度过低造成气缸腐蚀磨损，温度过高则使机油变稀、润滑不良，易产生黏着磨损。
    3)定期清洗和更换空气滤芯。
    4)确保发动机润滑良。经常检查机油的数量和，及时清洗机油滤清器。
    5)提高修理。
    SMC气缸修理尺寸的确定
    SMC气缸磨损超过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:
    修理尺寸= 气缸直径+镗、珩磨余量
    镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理数相对照，如果与某一修理数相符，可按某数修理: 如与修理数不相符，比如计算出的修理尺寸在两修理数之间，则应按其中大的修理数进行气缸的修理。
    气缸磨损如超过一修理尺寸时，则应镶装缸套。
    注意:发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
    SMC气缸的检查方法
    除了检查气缸壁是否有划痕、损伤，还要测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度。
    (1) 安装、校对量缸表
    1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
    2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋动接杆，使缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母，为使测量正确，重复校零一次。
    (2) 测量方法
    1) 使用缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
    2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面)，共测六个数值，如图所示:
    3) 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。